Wie können Unfälle mit mobilen Baumaschinen vermieden werden?

Die DGUV Test Prüf- und Zertifizierungsstelle im Fachbereich Bauwesen (PZ BAU) und das Referat Tiefbau der BG BAU haben am am 8. April 2025 im Rahmen der bauma einen Workshop zum Thema „Vermeidung von Unfällen durch An- und Überfahren mit Erd- und Straßenbaumaschinen“ veranstaltet.  Grund für den erstmalig stattgefundenen Workshop ist das Unfallgeschehen in diesem Bereich.
 

Allein in den Jahren 2020 bis 2023 wurden über 2.000 Unfälle durch mobile Baumaschinen erfasst, meist durch „Anfahren/Überfahren“ sowie durch „Anschwenken, Ausleger- oder Stützschildbewegungen“. Allen Unfällen ist gemein, dass sich Personen im Gefahrbereich einer Erdbaumaschine aufgehalten haben. Neue technische Schutzsysteme können mittlerweile Personen erkennen und von Objekten unterscheiden. Solche Systeme können die Bediener von Baumaschinen zielgerichtet und effektiv warnen oder sogar Bremsvorgänge auslösen.
 

Teilnehmerkreis

An dem Workshop nahmen ca. 40 Interessierte teil. Die Teilnehmenden kamen aus unterschiedlichen Bereichen – von Herstellern, die Baufahrzeuge mit Personenerkennung anbieten, aus Instituten, die sich mit Prüfung und Normung beschäftigten sowie von Unternehmen, die solche Lösungen bereits einsetzen.
 

Einführung ins Thema 

Mit zwei Impulsvorträgen wurden die ca. 50 Teilnehmer von Volker Münch (Leiter des Referats Tiefbau der BG BAU) und von Peter Winkler (Leiter des Prüflabors der PZ BAU) mit Berichten über das spezifische Unfallgeschehen und über technische Aspekte zur Detektion von Personen auf das Thema des Workshops eingestimmt. Im Anschluss fand eine rege Diskussion mit den Teilnehmenden statt. Die dabei vorgebrachten Ideen, Argumente und Probleme wurden, für alle auf der Leinwand sichtbar, direkt mitgeschrieben.
 

Kategorisierung der Diskussionsbeiträge 

Im Nachgang zum Workshop wurden die erfassten Diskussionsbeiträge kategorisiert und – wenn möglich – bewertet. Grob lassen die Beiträge sich in folgende Kategorien unterteilen: Prüfung/Testung (von Systemen zur Personendetektion), Signalgebung an Bediener (von technischen Systemen zur Personendetektion), Normung, Qualifizierung (des Bedienpersonals) und Ausblick.
 

Prüfung/Testung 

Wenn technische Schutzsysteme an Maschinen installiert werden, entsteht die Erwartungshaltung, dass diese nun einen umfassenden Schutz vor der erwarteten Gefährdung bieten. Damit einher gehen die Fragen nach der Zuverlässigkeit und der Prüfung solcher Systeme durch unabhängige Stellen sowie nach Prüfkriterien und Prüfbedingungen:

Signalgebung an die Bediener 

Neben den technischen Aspekten darf man den menschlichen Benutzer solcher Systeme nicht aus den Augen verlieren. So wurden auch Fragen zur Signalisierung gestellt, wie also der Bediener der Maschine gewarnt werden soll, damit dieser das Signal auch wahrnimmt und richtig reagiert: 

• Bedieneraufgaben, insbes. bei Baggern, werden komplexer und immer mehr Systeme mit Warnungen oder Anzeigen halten Einzug in die Fahrerkabine (z. B. Verriegelung von Schnellwechseleinrichtungen, Überlastwarnungen oder auch vor anderen kritischen Betriebszuständen). Soll das Signal also akustisch, optisch, haptisch oder eine Kombination sein, soll es einen Bremseingriff geben?
• Ist es sinnvoll, einheitliche Signale und Symbole zu definieren?
• Können vorhandene Systeme (z. B. Monitore, Lautsprecher) zur Signalisierung genutzt werden und wie kann das Signal „sichtbar/hörbar/fühlbar“ gestaltet werden?
• Kann ein Forschungsprojekt zu diesem Thema initiiert werden, z. B. über das IFA, das diese Fragestellung auch unter Berücksichtigung von ergonomischen und psychologischen Aspekten betrachtet? 

Ein Forschungsprojekt zu diesem Thema ist sinnvoll. Darin können alle beschriebenen Fragestellungen betrachtet werden. Aus den Ergebnissen können wertvolle Erkenntnisse gewonnen werden, die in die zukünftige Gestaltung von Bedienerplätzen, Steuerungen, Anzeigen und Signalen einfließen können.
 

Normung 

Werden Schutzsysteme in den spezifischen Normen festgeschrieben, werden sie auch auf den Maschinen verbaut. Die Frage nach einem Festschreiben von Systemen zur Detektion von Personen in den Normen für Erd- und Straßenbaumaschinen erscheint daher folgerichtig. Reine Assistenzsysteme, ohne gesicherte Schutzfunktion, lassen sich allerdings schwer in Normen implementieren. Daher ist dies bei der BG BAU bislang kein Ziel.
 

Qualifizierung 

Ein Aspekt, der im Workshop rege diskutiert wurde, bezog sich auf die Qualifizierung der Bediener von Erd- und Straßenbaumaschinen, aber auch auf die der Personen im Umfeld der Maschinen und auch die von Fußgängern, die ggf. mit der Baustelle nichts zu tun haben. Auch wenn diese Fragestellungen bereits im Vorschriften- und Regelwerk beschrieben sind, sollten Verantwortliche aus Bauunternehmen und im Arbeitsschutz über Maßnahmen nachdenken, wie der Aufenthalt von Personen im Gefahrenbereich von Erdbaumaschinen reduziert bzw. vermieden werden kann. Ein weiterer Gedanke ist, dass die Bediener die Einsatzgrenzen von Assistenzsystemen kennen müssen. Der Einsatz von Assistenzsystemen darf nicht dazu führen, dass sich der Bediener blind darauf verlässt.