ReUse HUB: vom Abrissobjekt zum neuen Bauteil

Das Forschungsprojekt „ReUse HUB“ in Kolkwitz bei Cottbus zeigt, wie aus gebrauchten Betonfertigteilen ein Neubau entsteht. Dabei liegt der Fokus nicht nur auf Ressourcenschonung und CO₂-Einsparung. Es geht auch um die Frage, welche technischen, logistischen und wirtschaftlichen Voraussetzungen dafür erfüllt sein müssen.
 

Platte hin, Platte her. Seit Jahrzehnten streiten sich Experten über Vor- und Nachteile typisierter Plattenbauten, obwohl diese industrielle Bauweise nicht neu ist. Schon vor genau 100 Jahren entstand in Berlin-Friedrichsfelde eine Siedlung mit – auf der Baustelle – vorgefertigten Bauteilen. Zu DDR-Zeiten erlebte die Platte Hochkonjunktur. Riesige Großsiedlungen entstanden und linderten die Wohnungsnot. Viele Gebäude allerdings fielen nach der Wende der Abrissbirne zum Opfer und wurden zu Bauschutt geschreddert. Angesichts dessen, dass Beton weltweit einer der meistverwendeten Baustoffe ist und immer teurer wird, besteht großer Handlungsbedarf. Allein die Zementproduktion verursacht rund fünf bis acht Prozent der weltweiten CO₂-Emissionen. Daher gewinnt die Wiederverwendung vorhandener Bauteile immens an Bedeutung. Was mit gebrauchten Betonplatten möglich ist, wird derzeit im europäischen Forschungsprojekt „Horizon 2020 – ReCreate“ untersucht.
 

Projekt „Horizon 2020 – ReCreate“ 

Neben Deutschland, das hier im Rahmen des Forschungsprojekts „ReUse HUB“ mitarbeitet, beteiligen sich u. a. Finnland, Schweden und die Niederlande an dem Projekt. Schwerpunkte des Projekts sind die Entwicklung neuer Verfahren für den zerstörungsarmen Rückbau von Betonfertigteilen, die Entwicklung von Prüfmethoden, welche die Qualität und Sicherheit wiederverwendeter Bauteile nachweisen, der Einsatz digitaler Werkzeuge wie BIM, RFID und digitaler Materialdatenbanken zur Nachverfolgung und Dokumentation der Bauteile sowie die Untersuchung wirtschaftlicher Geschäftsmodelle für die Wiederverwendung. Darüber hinaus werden rechtliche, technische und gesellschaftliche Hürden analysiert sowie Handlungsempfehlungen für Politik und Praxis entwickelt. 

Recycling zur Reduzierung der CO₂-Emissionen 

Gemeinsames Ziel ist es, „graue Energie“ einzusparen und vorhandene Ressourcen zu nutzen. Etwa 97 % der CO₂-Emissionen könnten im Vergleich zu einer Neuproduktion gemindert werden, prognostiziert das Forscherteam der Brandenburgischen Technischen Universität (BTU) Cottbus-Senftenberg unter der Leitung von Prof. Dr.- Ing. Angelika Mettke. Sie beschäftigt sich seit drei Jahrzehnten intensiv mit dem Arbeitsgebiet Recycling in der Baubranche.

Pilotprojekt in Kolkwitz 

Gemeinsam mit dem Ingenieurbüro Peter Jähne aus Cottbus und der ausführenden Ecosoil Ost GmbH aus Senftenberg setzt Angelika Mettke momentan eine neue Lösung mit 80 gebrauchten Platten der DDR-Typenbauweise „WBS 70“ in der Praxis um. Die stammen aus einem „Spendergebäude“ in Großräschen und werden auf dem Sportgelände der Gemeinde Kolkwitz zu einem neuen zweigeschossigen Mehrzweckgebäude montiert. In Großräschen wurde vorab ein Sechsgeschosser bis auf zwei Etagen rückgebaut, in denen jetzt sieben moderne Einraumwohnungen, 19 Zweiraum- und drei Dreiraumwohnungen mit neuen Grundrissen Platz finden.

Erfahrungen mit „WBS 70“ von Vorteil 

Wiederverwendung beginnt bereits bei der Demontage, weiß Bauleiter Bernd Mathen und erklärt, worauf es vor allem ankommt: „Wir demontieren seit 2001 diesen Plattentyp und wissen genau, was zu beachten ist, um Gefahren auszuschließen. Unsere Devise ist: Eine Platte wird freigelegt statt losgerissen. Dafür braucht es Wissen über entsprechende Zugkräfte – eine Platte wiegt bis zu 6 t und ist bis zu 6 m lang – sowie Kenntnisse über Anschlag- oder Verschweißpunkte, tragfähige Ösen und ein gutes Auge für eventuelle Schäden am Material.“ 

Um Probleme bzw. Gefahren für die Beschäftigten bei der Demontage zu vermeiden, sollen alle relevanten Angaben in einer Demontageanweisung (Abbruchanweisung) festgehalten werden.
 

Freilegen und Abstapeln der Platten 

Jede Platte wurde entsprechend Demontageanweisung vor dem Ausbau gründlich kontrolliert und anschließend mithilfe einer Montagehalterung gesichert. Erst dann begann das Freisägen oder -stemmen der Fugen. Mithilfe eines 90-t-Krans ließ sich dann das Betonteil sicher entfernen. „Nichts durfte dabei beim Kranschwenk von der Platte abfallen“, betont der Bauleiter. Besondere Vorschriften gelten auch beim Abstapeln, berichtet er weiter. Deckenplatten und Wände werden entsprechend der Transporttechnologie ehemaliger Wohnungsbaukombinate transportiert und gelagert. Das gilt für Zwischenlager sowie für die neue Baustelle. 

Bernd Mathen kann sich bei all dem auf das spezielle Know-how seiner Mitarbeiter verlassen. „Meine Leute wissen genau, wie sich die Platte vom ‚Typ WBS 70‘ zusammensetzt.“ Das sei ein entscheidender Vorteil gegenüber Mitbewerbern und während der Montage in Kolkwitz. Denn Pläne oder Typenkataloge fehlten, um einstige Nummerierungen zu nutzen. Er selbst hat sich über die 25 Jahre, in denen er bei Ecosoil arbeitet, ein eigenes Archiv dazu angelegt, auf das er bei Bedarf zurückgreift. „Die Platten wurden damals zwar für ein standardisiertes Baukastensystem hergestellt. Dennoch ist keine wie die andere. Um Toleranzen im Montageraster ausgleichen zu können, haben wir eng mit dem Planer zusammengearbeitet. Der wiederum hat seine eigenen Erfahrungen gemacht.“ 

Wirtschaftlichkeit muss auch hier stimmen 

Peter Jähne nimmt mit seinem Ingenieurbüro seit Jahren erfolgreich statische Bewertungen für den Wiedereinsatz gebrauchter Betonbauteile vor und hat dazu innovative Konzepte entwickelt. Beim Projekt Kolkwitz traf er allerdings auf besonders viel Bürokratie seitens der Brandenburger Zulassungsbehörde.

Herausforderung „Normerfüllung“ 

Es ergibt kaum Sinn, meint er, wenn von einer DDR-Platte der Eurocode 2 (DIN EN 1992) abverlangt wird, eine Norm, die es damals noch gar nicht gab. Betonstähle wurden deshalb im Cottbusser Materialprüfungslabor noch einmal aufwendig getestet. „Wir mussten unendliche Listen aufstellen, was die Planungen verlängerte und die Kosten verteuerte. Weniger Bürokratie wäre sinnvoll“, bekräftigt er.

Alte und neue Kriterien nicht 1:1 übertragbar 

Aus „Alt mach Neu“ unterliegt seinen eigenen Kriterien. Vor allem, wenn man dabei Neues probieren möchte. In Kolkwitz bot sich beispielsweise an, die Deckenplatten aus dem Mittelgang des „Spendergebäudes“ für eine Überdachung im Eingangsbereich zu nutzen. Dabei wurde vernachlässigt, dass Außenbauteile einer höheren Bewitterung standhalten müssen. Deshalb bedurfte der Bereich eines zusätzlichen Putzes.

Maße und Lage von „Spenderteilen“ 

Noch eine weitere Erfahrung nennt der Planer. Das ursprüngliche Plattenraster sollte im Neubau unbedingt eingehalten werden. Obwohl typisiert hergestellt, weichen die Plattenmaße, wenn auch nur geringfügig, voneinander ab. Jedes Teil muss vor der Montage genau abgemessen werden. Zudem sei es wirtschaftlicher, wenn sich „Spendergebäude“ im Umkreis der neuen Baustelle befinden, um angesichts der hohen Benzinpreise Transportkosten zu sparen. 

Bei so einem anspruchsvollen Forschungsobjekt, hebt Peter Jähne hervor, zahle sich aus, dass kompetente Industriepartner, die mit den alten Platten umgehen können – wie z. B. Ecosoil – rechtzeitig mit einbezogen werden. 

Baufortschritt für den europäischen Wissenstransfer 

Nachdem nun der Rohbau steht, kann auch der Innenausbau beginnen. Die Fassade erhält eine Wärmedämmung und wird abschließend verputzt. In diesem Jahr soll das Mehrzweckgebäude fertig sein. Dann werden alle gesammelten Erfahrungen zusammengetragen, analysiert und in einen noch breiteren europäischen Wissenstransfer als bisher fließen, insbesondere nach Estland, Lettland, Litauen, Polen, Tschechien, Rumänien, Kroatien und Bulgarien. In diesen Ländern existiert bereits eine digitale Bestandsaufnahme und der Bedarf an Praxisprojekten ist riesig. Jedoch ist die Umsetzung nach wie vor eine Frage der Finanzen. In Kolkwitz wurde der Rohbau des Pilotprojektes aus dem europäischen Fördertopf finanziert. Für den Innenausbau und die Ausstattung profitiert die Gemeinde vom „Strukturstärkungsgesetz Kohleregionen“ und erhielt 521.000 € als Zuschuss.