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Krantechnik, Erste Hilfe

Höhenrettung auf der Neckartalbrücke

Ein Rettungshubschrauber schwebt über einem roten Baukran. Ein Höhenretter wird am Seil herabgelassen, während weitere Rettungskräfte auf dem Kran stehen.
Ein Retter wird vom Hubschrauber per Winde abgeseilt.
Bild: PORR 2026


Wenn es auf Baustellen zu einem Notfall in großer Höhe kommt, entscheidet nicht allein die Technik über den Ausgang einer Rettung, sondern vor allem die Qualität der Vorbereitung, die Klarheit der Abläufe und die gelebte Sicherheitskultur aller Beteiligten. Wie komplex und anspruchsvoll eine solche Situation ist, zeigte eine realitätsnahe Höhenrettungsübung auf der Neckartalbrücke.
 

Die Neckartalbrücke, auch als Hochbrücke Horb bekannt, ist eine im Bau befindliche Straßenbrücke, die als Teil der Ortsumgehung der Bundesstraße 32 den Durchgangsverkehr an der Stadt Horb am Neckar vorbeileiten soll. Die Brücke soll 667 m lang und mit Pylonen bis zu 90 m hoch werden. Die bis 2028 geplanten Bauarbeiten werden von regelmäßigen Höhenrettungsübungen begleitet, da Arbeiten in dieser Höhe mit besonderen Risiken verbunden sind. Welche Anforderungen an eine effektive Kranrettung gestellt werden und welche Rolle ein konsequent gelebtes Arbeitsschutzverständnis dabei spielt, zeigt die Höhenrettungsübung, die am 29. April 2026 durchgeführt wurde.
 

Grundsätzliche Anforderungen 

Die Rettung von einem Turmdrehkran zählt zu den schwierigsten Szenarien im Baustellenbetrieb. Die Einbindung eines Hubschraubers eröffnet zwar zusätzliche Möglichkeiten, ist jedoch stets an äußere Bedingungen gebunden und kann nicht als Standardlösung eingeplant werden. So kann ein Rettungshubschrauber möglicherweise nicht sofort verfügbar sein oder aufgrund von schlechten Sichtverhältnissen, starkem Wind oder nächtlichen Bedingungen gar nicht eingesetzt werden. Daraus ergibt sich eine zentrale Anforderung an jedes Rettungskonzept: Es muss zunächst ohne Luftunterstützung funktionieren und darf den Hubschrauber lediglich als ergänzende Option berücksichtigen. Damit verschiebt sich der Fokus von der reinen Verfügbarkeit technischer Mittel hin zu einer robusten Planung, die auch unter suboptimalen Bedingungen tragfähig bleibt.

Vorbereitung des Einsatzortes 

Umso entscheidender ist die detaillierte Vorbereitung des Einsatzortes. Noch bevor der Hubschrauber die Baustelle erreicht, muss das gesamte Umfeld konsequent gesichert werden. Selbst kleinste lose Materialien können durch die enormen Luftbewegungen der Rotorblätter erfasst und zu gefährlichen Geschossen werden. Deshalb wird der geplante Einsatzbereich systematisch gesäubert und kontrolliert, um Risiken von vornherein auszuschließen. Parallel dazu wird auch der Kran selbst in die Vorbereitung einbezogen, denn seine Betriebsweise hat direkten Einfluss auf die Sicherheit der Rettung. Während Turmdrehkrane im Normalbetrieb frei im Wind drehen, muss der Ausleger für die Rettung gezielt fixiert werden, damit sich der Hubschrauber sicher annähern kann. Gleichzeitig dient die Konstruktion des Krans dem Piloten als entscheidender visueller Referenzpunkt, da eine exakte Positionsbestimmung aus der Luft nur eingeschränkt möglich ist.

Die richtige Technik 

Neben diesen organisatorischen und technischen Voraussetzungen spielt die eingesetzte Rettungstechnik eine zentrale Rolle. Spezialisierte Systeme wie der Luftrettungssack ermöglichen eine stabile und gleichzeitig schonende Lagerung der verletzten Person. Besonders unter den Bedingungen des Rotorwinds zeigt sich, wie wichtig zusätzliche Stabilisierungselemente sind. So verhindern spezielle Vorrichtungen wie ein Anti-Rotations-Segel, dass die Rettungstrage während des Windenvorgangs unkontrolliert in Drehbewegung gerät, was die Sicherheit maßgeblich erhöht.

Ein Höhenretter auf einem Baukran gibt mit erhobenen Armen Handzeichen an einen Hubschrauber, der einen weiteren Retter am Seil transportiert.
Handzeichen an den Hubschrauber während der Rettungsübung
Bild: PORR 2026

Kommunikation ohne Worte 

Eine der größten Herausforderungen bei der Kranrettung stellt jedoch die Kommunikation dar. Aufgrund des enormen Lärmpegels ist eine verbale Abstimmung zwischen Hubschrauberbesatzung und Höhenrettern nicht möglich. Stattdessen erfolgt die Verständigung ausschließlich über klar definierte Handzeichen, die präzise und eindeutig ausgeführt werden müssen. Der Windenoperator im Hubschrauber fungiert dabei als zentrale Schnittstelle zwischen Boden und Luft und ist darauf angewiesen, alle Signale korrekt zu interpretieren. Diese Form der Kommunikation erfordert intensive Schulung und regelmäßiges Training, da Missverständnisse in dieser Situation unmittelbare Auswirkungen auf die Sicherheit haben können.

Strukturierte Abläufe und gelebte Fehlerkultur 

Ein weiteres Kernelement professioneller Rettungskonzepte ist die konsequente Nutzung standardisierter Checklisten und Gefährdungsanalysen. Vor jedem Einsatz wird die Ausrüstung systematisch überprüft und durch eine strukturierte Risikoanalyse ergänzt, die potenzielle Gefahren wie Einsturzrisiken, Schadstoffe oder explosionsfähige Atmosphären berücksichtigt. Diese Vorgehensweise stellt sicher, dass kritische Faktoren nicht übersehen werden und alle Beteiligten auf einer gemeinsamen Informationsbasis agieren. Sie ist damit kein bürokratisches Instrument, sondern ein wesentlicher Bestandteil der operativen Sicherheit. Ebenso entscheidend ist die kontinuierliche Schulung und die Bereitschaft zur Reflexion. Eine offene Fehlerkultur, bei der sowohl erfolgreiche Abläufe als auch Probleme transparent analysiert werden, trägt wesentlich dazu bei, die Qualität der Rettungsprozesse kontinuierlich zu verbessern. Ergänzt wird dies durch regelmäßige Zwischenbesprechungen, in denen kleinere Unsicherheiten unmittelbar adressiert werden können.
 

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Durchführung der Rettungsübung 

Es wurden zwei Übungssituationen am Kran vorbereitet: Am Gegenausleger des Kranes die „Luftrettungssack-Winch“ und am Kranausleger die Anwendung der „Single-Double-Winch“. Bei den Übungssituationen wurde neben dem Luftrettungssack auch eine geeignete Rettungstrage zum Transport des Verletzten verwendet. Die Übungen wurden nach dem Prinzip eines Zirkeltrainings durchgeführt, sodass jeder Höhenretter abwechselnd beide Rollen übernehmen kann, sowohl als aktiver als auch als passiver Retter.

Am Gegenausleger des Krans befand sich der Luftrettungssack (Rettungstrage) mit Dummy. Ein Retter wird vom Hubschrauber per Winde abgeseilt und schlägt den Luftrettungssack an der Hubschrauberwinde an. Retter und Verletzter wurden dann einige Meter aufgezogen und mit dem Hubschrauber in der Luft abtransportiert. Damit genügend Platz auf dem schmalen Gegenausleger des Kranes zum Anschlagen des Verletzten zur Verfügung steht, ist es von Vorteil, wenn das Hubseil so auf der Kranwinde aufgetrommelt ist, dass es sich möglichst weit seitlich befindet.

Drei Höhenretter mit Schutzhelmen und Sicherungsgurten bereiten auf dem Ausleger eines roten Baukrans eine Rettungsübung vor. Im Vordergrund liegt die Rettungsausrüstung
Rettung einer verunfallten Person auf dem Kranausleger
Bild: PORR 2026

Auf dem Ausleger wurde die Rettung eines verunfallten Kranführers geübt, der sich in noch stehendem und ansprechbarem Zustand befand. Ein Höhenretter wurde vom Hubschrauber abgelassen und schlug dann den Verletzten an der Hubschrauberwinde an. Anschließend wurden beide gemeinsam mit der Winde vom Hubschrauber aufgenommen. 

Ein Mann mit Schutzhelm und Warnjacke weist eine Gruppe von Feuerwehrleuten auf der Baustelle der Neckartalbrücke ein.
Baustelleneinweisung vor Start der Rettungsübung
Bild: PORR 2026

 

Ganzheitliche Arbeitsschutz-Kultur 

Gerade im Kontext dieser hohen Anforderungen wird deutlich, welchen Stellenwert Arbeitsschutz bei PORR einnimmt. Sicherheit wird hier nicht als reaktive Maßnahme verstanden, sondern als integraler Bestandteil der Projektplanung und -durchführung. Bereits die Organisation der Übung selbst, unter der Leitung eines HSE-Projektleiters, zeigt, dass Arbeitsschutz strukturell verankert ist und aktiv gesteuert wird. Darüber hinaus setzt PORR gezielt auf realitätsnahe Trainingsformate, in denen komplexe Notfallszenarien gemeinsam mit spezialisierten Rettungseinheiten geprobt werden. Diese enge Zusammenarbeit mit Feuerwehr, Polizei und Aufsichtsbehörden trägt dazu bei, Schnittstellen zu optimieren und im Ernstfall reibungslose Abläufe sicherzustellen. 

Ein weiteres zentrales Element ist die konsequente Einbindung von Sicherheitsprozessen in den Baustellenalltag. Selbst externe Rettungskräfte erhalten vor Beginn ihrer Tätigkeit eine umfassende Baustelleneinweisung, sodass ein einheitliches Sicherheitsverständnis geschaffen wird und alle Beteiligten nach denselben Regeln agieren. Ergänzt wird dies durch standardisierte Verfahren wie Checklisten, Gefährdungsbeurteilungen und strukturierte Einsatzvorbereitungen, die nicht nur dokumentieren, sondern aktiv zur Risikominimierung beitragen.
 

Fazit 

Die Übung auf der Neckartalbrücke macht deutlich, dass eine effektive Kranrettung nur dann möglich ist, wenn alle Faktoren ineinandergreifen, von der technischen Vorbereitung über die Kommunikation bis hin zur mentalen Stärke der Einsatzkräfte. Gleichzeitig wird sichtbar, dass ein hohes Sicherheitsniveau kein Zufallsprodukt ist, sondern das Ergebnis strukturierter Prozesse, konsequenter Umsetzung und eines klaren Bekenntnisses zum Schutz der Mitarbeitenden: Die systematische Planung von Rettungsszenarien, die kontinuierliche Schulung aller Beteiligten, die Förderung einer offenen Fehlerkultur sowie die enge Kooperation mit externen Partnern unterstreichen den ganzheitlichen Arbeitsschutz-Ansatz des Unternehmens. 

Die Neckartalbrücke im Bau mit hohen Stahlstützgerüsten, Betonpfeilern, Schrägseilen und Baukränen. Darüber fliegt ein Hubschrauber.
Neckartalbrücke im Bau
Bild: PORR 2026

Über die Neckartalbrücke 

Das 667 m lange und bis zu 90 m hohe Brückenbauwerk (inkl. Pylone) ist als sechsfeldriger Durchlaufträger konzipiert. Die drei mittleren der fünf Brückenpfeiler werden als Pylone mit V-förmiger Aufweitung oberhalb der Fahrbahn ausgeführt. An ihnen wird der Überbau „aufgehängt“. Die benachbarten Felder werden jeweils mit Schrägseilen abgespannt. Die Seile, Litzenbündel und Litzen sind individuell austauschbar. Die Gründung erfolgte überwiegend über Großbohrpfähle mit einem Durchmesser von 1,50 m und Tiefen bis zu 40 m.


Baudaten

Auftraggeber
Regierungspräsidium Karlsruhe des Landes Baden-Württemberg


Bauunternehmen
PORR GmbH & Co. KGaA 
PORR Spezialtiefbau GmbH


Projektaufgabe
Gründung, Brückenbau


Bauzeit
2023 bis 2028

 

Autorinnen / Autoren
Heike Poser
Fachkraft für Arbeitssicherheit
PORR GmbH & Co. KGaA

Dipl.-Ing. (FH) Joachim Schulze
Referat Hochbau
BG BAU Prävention
Ausgabe

BauPortal 4|2026